应急处置信息

定远分公司应急处置预案

 

交通事故突发应急预案

根据公司总体突发事件的要求和分工制定实施本预案

（1）启动条件：当公司所属车辆发生一次死亡2-3人或重伤5人以上的重大道路交通事故时启动本预案。

（2）应急响应

1、当本公司运输车辆发生交通事故时，场驾驶人、乘务员或承包人应立即按交通事故报告程序及时上报有关部门，说明事发区域、路段、地点。

公安事故处理电话：122；伤员急救电话：120；

2、事发现场驾驶人、乘务员或承包人应在第一时间内向公司及相关单位报并说明事发区域、路段、地点，简述事发情况及伤亡人数，伤情，可能因事故发生而导致的次生灾害。保护好现场，积极抢救伤员，把事故损失控制在最低程度。

3、应急指挥小组组长在接到报告后，通知相关人员在最短时间内到达现场进行处理，并根据交通事故发生的严重程度，决定是否进一步通知其他应急人员到岗处理。同时主管部门和上级公司进行汇报。

4、到达现场的人员应立即抢救受伤者，将伤者移至安全地点等候医疗救护人员，重伤可采取包扎止血，人工呼吸等应急措施，需要变动现场原状的要用石子或其它可用材料作出标记。如遇燃油泄漏或遇可燃材料必须禁用火种并告知施救人员远离可燃体，防止次生灾害的发生；在抢救伤者后，及时清理保护旅客随身携带物品（财产）,防止被盗丢失。

5、应急工作状态的解除由公司应急指挥小组（根据具体情况和上级有关部门指示）宣布应急工作状态的解除。

（3） 日常措施

工作重点:按照有关法律、法规的要求，建立应急戒备工作体系，落实岗位责任制度，做好值班计划并报公司办公室。

加强值班:公司所有的应急小组成员要轮流值班，公司领导亲自带班。带班领导名单及联系电话保证全天24畅通，保证重要情况的迅速及时的了解。同时加强落实工作及上报工作。

自然灾害突发事件应急预案

根据公司总体突发事件的要求和分工制定实施本预案

1、启动条件

当有自然灾害突发事件发生时，如水灾、自然灾害、地质灾害等启动本预案。

2、报警与紧急处置

当遇自然灾害突发事件时，如水灾、自然灾害、地质灾害等、发生区域内的人员首先应在最短的时间内，安全、有序的疏散区域内群众，在灾情不大的情况下能自己处置的要尽最大努力保护人民财产和生命安全，如果认为自己无能力，应立即向公司安全领导小组和有关部门报告和求助。

3、应急响应

接到报告后，安全领导小组立即启动应急措施，根据当时情况，按照公司人员的分工，安排专人报警和将周围群众疏散到安全地带，并组织人员、设备、车辆等现场救护。若无力救护，则一定要注意安全，等待专业人员的到来。

报警人员报警电话打通后，应讲清楚灾害单位名称，所在单位的详细地址和讲清现场情况。报警人要讲清自己姓名，工作单位和电话号码，以便保持联系。

2、现场救护

若有伤者，立即组织抢救，采取急救处置措施，拨“120”急救电话求救，尽快送医院抢救。

由公司应急指挥小组根据现场处置情况，根据上级有关部门的意见，宣布应急状态的解除。

突发公共事件应急预案

根据公司总体突发事件的要求和分工制定实施本预案

1、启动条件

当公司所属单位发生重大火灾、爆炸、暴力事件、危险化学品泄漏、踩踏、公共卫生传播感染病毒事件（事故）时启动本预案。

2.应急响应

（1）第一时间将了解到的信息报告公司应急指挥小组,向上级公司报告事态情况，同时根据突发事件的种类向有关部门报告、求助；

（2）在确保旅客、员工及自身安全的前提下，“应急领导小组”尽快组织相关人员赶赴现场，采取有效措施，防止和控制事态扩大。尽量控制局面，等待救援；

(3)对伤者进行现场紧急抢救，视情况拨打“120”急救电话，必要时送医院抢救。

突发社会安全事件应急预案

根据公司总体突发事件的要求和分工制定实施本预案

1、启动条件

当发现社会群体事件或接到上级通知后，启动本预案。

2、应急响应

1、当本公司发生社会安全事件时，治安保卫人员应立即赶往现场，了解情况，控制事态进一步的发展和扩大。同时向主管部门负责人报告现场情况，事态严重或自身不能处理的应及时拨打“110”报警电话。

2、突发事件应对指挥领导小组负责事件的调查和处理，主动开展劝道、疏导，引导当事人理性表达诉求，防止矛盾激化和事态扩大。善后处理组负责秩序维护、疏散人员等工作。

3、如有人员受伤时，应及时进行紧急救护，同时拨打“120”急救电话。

客运站应对旅客高峰应急预案

根据公司总体突发事件应急预案的要求和分工，提高统一指挥，紧急救援协调能力，最大限度降低损失，努力提高服务质量，完成运输生产任务，特制定本预案

一、启动条件

公司所属客运站在重大节假日时，旅客客流出现高峰，发生旅客严重滞留时启动本预案。

二、预案处理程序

1、增加售票窗口，并延长售票时间；

2、增加客运班次，使旅客不滞留；

加强管理和现场维护，做好站内旅客安抚工作，当旅客较集中时，要集中人力对旅客采取断层切割方法防止因人员拥阻发生踩踏事件，

严禁客运车辆超载，加大检查力度，严禁易燃易爆等危险品上车；

精心准备，提高服务质量，备好免费茶水及必要的药品等便民服务，同时对特殊旅客提供特殊服务；保持与急救中心联系；

前提准备好充足的应急车辆，随时增加班次

加强值班，保障通讯二十四小时畅通

雨、雪、雾等极端恶劣特殊天气应急预案

根据公司总体突发事件应急预案的要求和分工，提高统一指挥，紧急救援协调能力，最大限度降低损失，制定本预案

1.启动条件：当地政府发布橙色以上气象预警或省公司发布Ⅱ级及以上气象预警或气象条件已严重影响公司安全生产工作时，启动本预案。

2.应急响应

（1）“应急指挥小组”根据各地气象情况和路况研究决定车辆的停驶路线和范围，上报省公司和有关单位备案，并及时向媒体公告，防止发生大规模的旅客滞留事件；

（2）应急工作组负责收集各方面信息，及时提供给“应急指挥小组”，以利于采取有效的应对措施，后勤保障组负责检查各部位的安全保障设施和特殊气候条件下安全生产的宣传工作，救援组做好准备，随时应对突发事件的救援工作。

３、特殊天气特征界定：

雾天：遇大雾能见度在200m以下的；

大风：风力在六级及其以上的；

降雪：地面积雪厚度在2毫米以上，路面结冰或地面形成雪板；

雨天：降雨等级为中雨以上。

４、预案的等级及标准

等级分为三级黄色；二级橙色；一级红色；以及极端恶劣天气。

（1）黄色：是指——雨：降雨量为小雨＞5mm/小时的；雾：能见度在150m—200m距离的；风：风力在4—5级，阵风6级的；雪：降雪为雨加雪的。

安全科根据道路状况车辆可以通行条件的，对待发车辆及驾驶员进行车辆例检，并及时对驾驶员进行特殊天气驾驶安全问询与告知教育，提醒重点注意事项，教育驾驶员要认真做好特殊天气情况下的安全行车工作。同时动态监控语音警示雨天路滑、谨慎驾驶。

（2）橙色：是指——雨：降雨量为中雨＞10mm/小时的；雾：能见度在100m—150m距离的；风：风力在5—6级，阵风7级的；雪：降雪为中雪，落地即结冰或降冰珠，以及降雪在20mm/小时以上的。

（3）应急领导小组应派员迅速深入各发车点，对待发车辆及驾驶员实施安检及定向问询与告知教育，对途中车辆通过电话进行安全提示宣教。与此同时应急领导小组应根据不同路线、不同天气的变化情况，协商确定车辆停驶范围，并要做好检查教育及班车停发情况记录；监控中心根据天气情况及时发送语音信息。

（4）红色：是指——雨：降雨量为大到暴雨＞50mm/小时的；雾：能见度在100m以内的；风：风力在6—7级，阵风8级以上的；雪：降雪量为大雪50mm/小时以上的。

（5）应急领导小组应派员迅速与客运站点取得联系，共同研究停班发班事宜，制定安全应对措施，并适时的根据天气变化，及时研究恢复车辆通行及保证安全行车的措施，并做好相关记录，同时要及时了解在途营运车辆运行区域的天气变化情况，积极采取安全问询与告知教育等应对措施。动态监控及时发送语音信息，通知车辆驾驶员和乘客停运或延时发班，以确保安全行车。

（6）极端恶劣天气：（红JE）①大雨（暴雨）持续降雨超过2小时；②浓雾能见度小于50m的；③降雨：一次性降雨超过100毫米；④冰雨：道路结冰超5mm；⑤大风：超过7级及其以上（台风）的恶劣天气及不允许车辆运行的道路。

（7）① 车辆始发时如遇大雪、台风、暴雨、洪水、大雾等恶劣天气：

（8）道路状况达不到车辆通行要求时，气象组及信息组要密切监控天气及道路变化，并及时将信息及时反馈给应急领导小组，办公室要根据收到的综合信息及时发出极端恶劣天气通知，并要根据天气变化情况适时发布安全监控提示。各小组工作人员要按照办公室通知的时间、内容、区域，有序地进行应对极端恶劣天气的抗灾抢险及恢复生产的各项工作。应急人员要在第一班车发车前，对全部营运线路进行察看，确定哪些线路确实达不到通行要求，再将信息反馈给应急领导小组，由应急领导小组决定采取停运或调整班次等措施，再由信息组将信息通知给这些线路的经营者与驾驶员。

（9） 车辆途中一旦因恶劣天气造成路阻的：

（10）驾驶员应及时和值班人员取得联系，值班人员应及时将情况报告应急领导小组，由应急领导小组组织人员和公路管理段、交警队、气象部门取得联系，并及时向兄弟公司、司乘人员通报公路通行信息，对途中驾驶员通过电话进行安全问询与告知教育，与此同时，车辆调剂组要及时做好车辆调配和驾驶人员运输保障工作，积极配合现场救援组快组织救援车辆和人员赶赴现场实施救援工作，并随时与车辆驾驶员保持通信联系，指挥车辆及旅客紧急避险，积极并正确引导广大乘客选择其他出行方式。在应急处置过程中，信息组要利用智能化系统及时监控公司运营车辆位置及运行区域、气候变化情况，并及时将变化情况报告应急领导小组。应急领导小组要亲自（或协同上级各部门、公司）指挥应急处置工作，制定有效的安全措施，防止在抗灾抢险工作中发生各类安全事故，应急领导小组必须在确保行车安全的情况下才可恢复车辆通行。安全管理人员要深入运输一线，对违反规定继续营运的车辆，要严厉查处，从重处罚。

５、应急处置

各单位根据特殊天气，按照等级的不同分别响应，制定相应措施，上站、下线进行宣教、指挥。对待发车辆及驾驶员实施安检及问询与告知教育，对在途班车做好电话安全宣教，动态监控根据天气变化情况适时进行安全监控提示。根据不同路线、不同天气的变化情况与客运站领导协商确定停驶班车范围，做好检查教育及班车停发情况记录。教育驾驶人要严格按照特殊天气操作规程安全行车。

雨、冰、雪天气：要认真执行“一要、三不、一准”的安全操作规程。“一要”：即要加强预见性，措施提前。“三不”：不踩急刹车，不猛打舵轮，不空档滑行。“一准”：准确判断，高速变低速，引擎制动防侧滑。

雾天：要认真执行“一开、二勤、三不”的操作要领。“一开”：开雾灯。“二勤”：勤观察，勤鸣号。“二不”：不抢行，不紧跟。

山区行车：要认真执行山区行车要领，即：谨慎驾驶，安全礼让，气压保持在七公斤以上，要适度换档，不欺左行驶，险要地段、陡坡、急拐弯要鸣号，带档限速，不要空档熄火滑行，上山前对车辆要细心检查，不准开带病车。

风天：行车中密切注视车、马、行人动态，注意避让行人及非机动车，超、会车，超越行人及人力、非机动车必须加大横向距离。

６、极端恶劣天气的物资、住宿、保障

极端恶劣天气（红JE）预案发布后，其相关单位应确保物资、住宿及相关物品保障到位：

（1）汽车客运站保障：

1）客运汽车站要准备100人维持2天的方便食品及饮水用品，准备应对旅客滞留的附近定点旅店住宿，准备足够量的干电池、蜡烛、应急灯及手持喇叭、喊话器；

2）密切监控天气及道路变化，及时调整应对方案，防止设备淹泡、人身触电等安全事故的发生。

3）利用动态监控系统24小时及时监控本公司运营车辆位置及运行区域、气候变化情况，采取应急措施，指挥车辆及旅客紧急避险，并随时与车辆驾驶员保持通信联系；

4）根据本公司运营区域的气候变化特点，应准备一定里量的轮胎防滑链，以应对极端恶劣天气时使用。